近日，記者從湖州市生態(tài)環(huán)境局獲悉，全省首個廢鉛蓄電池回收綜合服務(wù)平臺“鉛蛋”已在省內(nèi)10個設(shè)區(qū)市推廣應(yīng)用，以市場化手段、數(shù)字化改革，暢通危險廢物循環(huán)利用“最后一公里”。該平臺總投資540萬元，由行業(yè)龍頭天能集團牽頭。
長興縣是全國鉛蓄電池重要生產(chǎn)基地。以往，廢電池回收的癥結(jié)在于信息流不暢，上下游只能通過一對一詢問達成交易，效率低下，且報價存在信息不對稱的問題。
如今，這些信息在“鉛蛋”上一目了然。上周，長興的一家維修店店主黃強收到數(shù)輛報廢電動自行車，他熟練地在平臺上填寫信息，選擇了報價最高的運力團隊等待接單。“回收價格和行情很透明，方便貨比三家。”他說。線上接單的是李星亮，幾個月前，他通過平臺與長興祥和再生資源有限公司簽約：“我們不用再跟上下游單獨聯(lián)系，回收更加精準高效，降低了車輛空轉(zhuǎn)的成本。”
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，危廢運輸車輛必須取得特殊資質(zhì)，而不少運力團隊因體量小、不規(guī)范，難以達到標準。“我們通過準入培訓(xùn)，將符合條件的散小運力團隊吸收進來，化解了合規(guī)與運力不足之間的矛盾。”“鉛蛋”平臺負責(zé)人李茁說。由此，上下游建立起規(guī)范的臺賬體系，精準跟蹤危廢的流向。“此舉打造了來源可查、去向可追、風(fēng)險可控、責(zé)任可究的全鏈條智能監(jiān)管體系。”湖州市生態(tài)環(huán)境局長興分局副局長俞文杰說。
此外，“鉛蛋”還承接了“浙江e行在線”平臺的廢鉛蓄電池待處理數(shù)據(jù)，為我省提前淘汰置換非標電動自行車，解決了危廢去向問題。截至7月底，該平臺已上線產(chǎn)廢單位超5700家、運力團隊超590戶、回收公司近50家，交易金額超4700萬元。
每天一早，天能循環(huán)經(jīng)濟園都有數(shù)十輛危廢運輸卡車駛?cè)搿＿@是全省唯一的廢鉛蓄電池處置點，每年可回收處理廢鉛蓄電池30萬噸，產(chǎn)出約20萬噸再生鉛，并回收塑料和廢酸等。而利用再生鉛生產(chǎn)電池，可節(jié)約標煤60%、節(jié)水50%。“近期，二期生產(chǎn)線已經(jīng)立項，將在不增加能耗的前提下提升產(chǎn)能。”該園區(qū)負責(zé)人張淳強說。
多年來，天能集團已借助分銷網(wǎng)點，在全國10個省份建立電池回收網(wǎng)點650個。接下來，平臺計劃進一步向省內(nèi)外推開，納入更多危廢處置公司，并部署鋰電池回收應(yīng)用場景。
來源：浙江日報